В 1986 году компания Porsche представила суперкар 959,ставший самым быстрым серийным автомобилем в мире (на один год, до появления Ferrari F40). Мотор 2,8 битурбо. 450 л.с. на 1450 кг веса. 3,2222222 кг на 1 штуттгартскую лошадь!
Vmax=339 км/ч. 0-100 3,7 сек.
0-200 за 13,3. Километр за 21,6.
На автомобиле был применён комплекс сложных и редких на тот момент технических решений.
Двойной параллельно-последовательный турбонаддув,гидропневматическая подвеска с тремя режимами дорожного просвета,полный привод on-demand с двухканальной электрогидравлической системой управления,6-ступенчатая МКП,регулируемые из салона амортизаторы,4-канальная АБС, система контроля давления в шинах,информационная система для водителя,композитные кузовные панели. Для своего времени был одним из самых дорогих серийных автомобилей — 420 000 DM (225 000 usd)
Автомобиль имел оглушительный успех, но с финансовой точки зрения суперкар оказался настоящей катастрофой. Выпустили всего меньше 300 машин. 292 штуки. Практически все до сих пор на ходу. 
Две магины выиграли в 1986 году ралли Фараонов и ралли Париж-Дакар. В абсолютном зачёте!
По машине купили основатели корпорации Microsoft Билл Гейтс и Пол Аллен.
Поскольку стоил Porsche чрезвычайно дорого, вкладывать дополнительные деньги в его сертификацию для американского рынка никто не хотел.
Таможня США «забраковала» автомобиль и из порта Сиэтла он не выехал.
Для сертификации автомобиля в США, в числе прочего,нужно было провести минимум 4 краш-теста, а значит разбить 4 машины стоимостью четверть миллиона ТЕХ долларов.
В какой-тот момент Билл Гейтс был готов купить эти 4 машины на свои деньги и передать компетентным органам США для необходимых мероприятий. Однако, этого оказалось недостаточно: Porsche еще должны были модифицировать автомобиль под стандарты дорожного движения США,так что проблема представлялась не решаемой.
Доведенный до отчаяния Гейтс с коллегами по несчастью,к которым прибавились американский модельер Ральф Лорен и владелец одной из самых богатых и крупных частных коллекций Porsche актер, стенд-ап комик Джерри Сайнфелд,решили действовать как истинные американцы — наняли юристов.
На консультации с Агентством по охране окружающей среды США (EPA) и Национальном управлением безопасностью движения (NHTSA) ушли годы.
В 1999 году поправки в законодательство, позволяющие ввозить в США редкие и интересные автомобили в обход существующих правил были подписаны президентом Клинтоном.
Поправки к Федеральным стандартам безопасности механических транспортных средств США,названные «Show or Display»,позволили ввозить в Америку автомобили представляющие культурную или коллекционную ценность,выпущенные ограниченным тиражом.
Каждый случай рассматривается индивидуально.
В 2000 году спустя 13 лет хранения на таможенном складе Билл Гейтс смог сесть за руль Porsche 959.
За 13 лет борьбы за автомобиль экологические стандарты в США ужесточились,поэтому Гейтсу пришлось еще и модернизировать выпускную систему Porsche 959,но это были уже мелочи.
Пол Аллен смог получить свой Porsche гораздо раньше,поскольку переехал жить в Европу.